Autocamper til syv

Selv om det lyder utroligt, er SsangYong Rodius solgt i andre end mørke farver. Der kører også et par eksemplarer i lys sølv, og dermed har vi sat fokus på den ene af de to mest opsigtsvækkende ting ved den anderledes koreaner, for Rodius er alt andet end en anonym bil. Alle har en mening om denne specielle bil. Vi lagde flere gange mærke til, at bilen blev grundigt studeret af medtrafikanter, når tiden skulle fordrives ved rødt lys. Historien om Rodius har lighedspunkter med historien om den grimme ælling. Hverken importør eller forhandlere mente, at det var en bil, der kunne sælges, men så fik man en genial ide. Rodius havde uventet helt specielle egenskaber, der gjorde den mere end velegnet som autocamper. Fra at være en bil ingen ville kendes ved, er den godt på vej til at blive SsangYongs danske topsælger. Ægte 7 Den helt store fidus ved Rodius er placeret mellem forsæderne. Den store MPV er en meget velvoksen 7-personers. Den er både lang og bred, og det betyder, at der er masser af plads mellem to de store og komfortable forsæder. Den oprindelige Rodius har en flytbar midterkonsol mellem forsæderne. Hele kassen kan tages ud af bilen og bruges som indkøbsvogn, men i Danmark har man ombygget midterkonsollen til det obligatoriske køkken, som er nødvendigt for en dansk autocamper. Samtidig har man tilsat et minimalt telt i taget for at give den ønskede ståhøjde ved køkkenet. Det usædvanlige køkken betyder også, at alle syv sæder i Rodius er i behold. Som den eneste autocamper i Danmark går det ikke ud over benplads eller antal af siddepladser. Som MPV betragtet, er en Rodius camper lige så god og brugbar som en Rodius til fuld afgift, og det er tilsyneladende noget de pladshungrende danske bilkøbere kan forstå. Med en pris på 315.000 kr. for den billigste camper kan man få en ægte 7-personers bil til en pris, som i mange tilfælde er mindre, end man skal betale for en stor 5-personers stationcar. 5-benet diesel Teknikken i Rodius er kendt fra 4-hjulstrækkeren Rexton. Motoren er en koreansk bygget udgave af den 2,7 liters 5-cylindrede Mercedes die-sel, og hvis man er utilfreds med reservedelspriserne hos SsangYong, kan man slå et smut forbi et Mercedes-værksted, som har nøjagtigt de samme dele til motoren. Testbilen var forsynet med automatgear, også en Mercedes automatkasse. Det øger prisen med 45.000 kr., men der er en del mere udstyr i bilen, når den har automat-gear. Selv om prisen er oppe på 360.000 kr., er det stadig ikke afskrækkende, og vi er af den opfattelse, at den store Rodius har det bedst med automatgear. SsangYongs Mercedes-maskine lægger 165 hk og 340 Nm. Bilen vejer lige omkring to tons, så der er noget at slæbe på, og forbruget af en liter diesel skulle efter de officielle tal strække til 10,8 kilometer. En stor skude Mens Rodius udmærker sig som den mest genialt indrettede og mest funktionelle camper netop nu på det danske marked, kniber det med udmærkelser på det rent køremæssige. Vi er ganske godt tilfredse med motoren, der bare arbejder støt og effektivt. Automatgearet skifter blødt og tilfredsstillende, men styringen er ufølsom om end nogenlunde præcis, og resten af bilens egenskaber bærer tydeligt præg af, at Rodius er en stor og ganske tung skude. Der er lidt flyderfornemmelse på landevejen, en anelse vindfølsomhed i det åbne landskab, og den lange lige landevej er det sted, hvor Rodius har det bedst. Det totale indtryk af SsangYong Rodius er en o.k. motor og automatgearkasse. Det bliver ikke til mange plusser for køreegenskaber, men så kommer vi til sæder og plads, og her er der så mange plusser til Rodius, at det kan opveje de tidligere mangler, hvis man har et lidt usædvanligt pladsbehov. Det er selvfølgelig den smarte indretning af det flyt-bare køkken, som kan køres på skinner om til bagsædet, der gør bilen til det, den er. På lange stræk kan svigermor lave lette, lune retter eller måske bare en kop kaffe, men man skal lige vænne sig til, at rummet i midterkonsollen i virkeligheden er en lille vask. (LNB)