Nååårh: Mink bliver mor til kattekillinger - se billederne

Royal konfirmation: Se billedgalleri fra Prins Nikolais store dag

Hvem er Danmarks lækreste boksebabe?

Video: Mand pløjede golfbane op med rendegraver - se skaderne her

Nu rimer sving på svensk

Volvo er for første gang nogensinde klar med en 5-dørs hatchback. Designet er skarpt, og på vejen er der lagt op til svensk køreglæde til skarpe priser

Af Jens Høy

Tip en ven

Udskriv

Del

Sportslig, sjov og sikker. Sådan lyder signalementet af Volvos nyeste bil, der kommer til Danmark til september. Og Volvo er klar med et sæt priser, der ser ud som om, at svenskerne mener konkurrencen alvorligt.

Volvo V40 starter ved 315.000 kr. og det er vel at mærke med biler, der ikke er smalle på udstyret. Bilen afløser både S40 og V50, og den nye 40'er kommer ikke som stationcar, men kun som XC40 med øget højde og 4x4. Dermed bliver V40 Volvos mindste bil, idet modellen C30 er udgået.

Bedst balance i lille diesel

Vi lægger ud i mindste diesel på 1,6 liter. Den giver chaufføren i den lille lækre kabine 115 hestekræfter at råde over, og selv om det for mange måske lyder som lige i underkanten, byder bilen på den bedste vægtfordeling. Det officielle brændstofforbrug er 27,8 km/l.

V40 D2, som bilen kaldes, har meget fin balance, er letfodet i indgangen til et sving og hvor du drejer snuden med god kommunikation til dig med rattet mellem hænderne. Det er helt klart den mest sportslige standard-Volvo, jeg har kørt og indvarsler en ny køreglæde for det svenske mærke.

Lidt senere skifter vi til D4 modellen, der har den store 2,0 diesel. Vel har den flere kræfter, men den skuffer i V40, der med denne motor bliver tungere over forhjulene og på klassiske svensk vis skrubber farten af med forhjulene og dermed kæmper en kamp mod tyngdelovene for at få bagenden med.

Instrumenteringen er komplet ny, og hele instrumenteringen kan leveres som en digital løsning, hvor instrumenterne skifter udseende, alt efter hvilket 'mode', du har valgt.

Der kan vælges mellem Elegance, Eco og Sport. Det er virkeligt flot, funktionelt og løfter oplevelsen af det indre. Specielt Sport-visningen er lækker, for her forvandles det klassiske speedometer til omdrejningstæller med stor digital fartvisning i midten og turbo-tryk samt olietemperatur gengives som var det en klassisk sportsbil.

I standardbilen sidder analoge instrumenter, men importøren vil gerne have mange danskere til at prøve den nye digitale-Volvo-verden og har derfor intro-priser på det grafiske instrument. For 12.000 kr. får man den grafiske instrumentering, samt bakkamera og lys i gearknoppen.

Er der plads til familien?

Svaret er nej, hvis man ser nøgternt på kombinationen af bagsæde og bagagerum, men med tanke på, at den større V60 som minimum er 85.000 kr. dyrere (V60 1,6 DrivE) og dårligere udstyret, så bør man overveje, om man som familie ikke kan rykke lidt sammen og investere i en lækker tagboks.

Testbilerne har alle stort full-size glastag, og det stjæler kritiske centimeter i højden ved bagsædet, hvor man i øvrigt sidder ganske højt med forholdsvis godt udsyn fremad.

Passer på fodgængere

Ingen ny Volvo uden et nyt sikkerhedssystem, og V40 har derfor som standard en kæmpemæssig fodgængerairbag i området mellem forruden og motorhjelmen.

Hvis man rammer en fodgænger mellem 20-50 km/t, registrerer syv acceleratorer, at genstanden er blød, og det får frontklappen til at hoppe lidt op, og langs forrudens nederste kant pustes en kæmpe airbag op, som tager noget af det stød, som fodgængeren formodes at ramme med. Fodgænger-airbaggen er standard på alle modeller.

Volvo V40 D2

Cylindre 4

Motorvolumen, ccm 1.560

Hk v. omdr. 115 – 3.600

Nm v. omdr. 270 – 1.750

L/B/H: 437–180–142

Akselafstand, cm 265

0-100 km/t, sek. 12,3

Topfart, km/t 185

Forbrug 27,8 km/l. 94 g/km (CO2)

Pris, kr. 315.000 kr.

Publiceret: 12. Juni 2012 13:43